Güç kaynağı: Çelik arabalar genellikle elektrikli ve içten yanmalı motorlarla çalıştırılır. Elektrikli çelik arabalar genellikle pillerle veya kayan kontak kablolarıyla çalıştırılır. Pillerle çalışan çelik arabalar daha yüksek esnekliğe sahiptir ve kablolarla sınırlandırılmamıştır, bu da onların belirli bir aralıkta serbestçe hareket etmesine olanak tanır; Kayar temas hattı güç kaynağı, sabit rotalı ve uzun-mesafeli çalışmaya sahip senaryolar için uygundur ve sürekli ve istikrarlı güç kaynağı sağlayabilir. İçten yanmalı çelik arabalar genellikle güç kaynağı olarak güçlü güce sahip ve güç kaynağı olmayan veya yüksek güç gereksinimleri olan çalışma ortamları için uygun olan dizel motorları kullanır, ancak egzoz emisyonları ve gürültü üreteceklerdir.

Sürüş yöntemi: Esas olarak tekerlekleri bir elektrik motoru veya motor aracılığıyla dönecek şekilde sürerek sürüş sağlar. Elektrikli çelik pota arabasının motoru, redüktörler gibi iletim cihazları aracılığıyla gücü tekerleklere ileterek düzgün bir başlangıç, hızlanma, yavaşlama ve durma sağlar. Bazı ağır hizmet-çelik arabalarında, yeterli itici güç ve denge sağlamak amacıyla birden fazla tekerleği tahrik etmek için birden fazla motor kullanılır. İçten yanmalı çelik arabalar, gücü debriyajlar, şanzımanlar ve tahrik milleri gibi aktarma sistemleri aracılığıyla tekerleklere iletmek ve aracın çalışmasını sağlamak için motoru kullanır.

Çalışma kontrolü: Çelik pota bir çalışma kontrol sistemi ile donatılmıştır ve operatör, kontrol panelindeki düğmeler, kollar ve diğer cihazlar aracılığıyla aracın çalıştırılmasını, durdurulmasını, ileri, geri, hızlanmasını, yavaşlamasını vb. kontrol edebilir. Bazı yüksek otomasyonlu çelik araçlarda, personelin yüksek sıcaklıklar ve radyasyon gibi tehlikeli ortamlardan zarar görmesini önlemek için operatörlerin aracı güvenli bir mesafeden çalıştırmasına olanak tanıyan uzaktan kumanda işlevleri de mevcuttur.

Rehberlik yöntemleri: iki türe ayrılır: izsiz ve izsiz. Çelik bir vagon, araca rehberlik ve destek sağlayan, seyahat yolunun doğruluğunu ve stabilitesini sağlayan önceden belirlenmiş bir ray üzerinde hareket eder. Atölyeler gibi sabit rotalarda ulaşım için yaygın olarak kullanılır. İzsiz çelik araba, otonom konumlandırma ve yol planlaması sağlamak için lazer navigasyon, manyetik navigasyon, görsel navigasyon vb. gibi gelişmiş navigasyon teknolojisine dayanır ve karmaşık saha ortamlarında esnek bir şekilde seyahat edebilir. Sürüş rotası üretim ihtiyaçlarına göre istenildiği zaman ayarlanabilir.

Yükleme ve boşaltma yöntemleri: Çelik arabaların farklı malzemeler için farklı yükleme ve boşaltma yöntemleri vardır. Erimiş çeliğin taşınması sırasında, pota arabası genellikle özel bir pota taşıma cihazı ile donatılır. Erimiş çelikle doldurulan pota bir vinç yardımıyla kaldırılarak pota arabasına yerleştirilir. Belirlenen konuma ulaştıktan sonra pota arabası daha sonraki işlemler için vinç tarafından kaldırılır. Çelik kütükler gibi malzemeler için bazı pota arabaları, otomatik yükleme ve boşaltma için hidrolik kaldırma platformları veya zincirli konveyörlerle donatılmıştır; bu da iş verimliliğini artırabilir.

Taşıma süreci: Taşıma sırasında, malzemenin sarsılmasını, taşmasını ve diğer durumların meydana gelmesini önlemek için çelik potanın istikrarlı çalışmasını sürdürmesi gerekir. Yüksek- sıcaklıktaki erimiş çeliğin taşınması için, sürüş hızının sıkı bir şekilde kontrol edilmesi, ani frenleme ve dönüşlerden kaçınılması ve erimiş çeliğin atalet nedeniyle güvenlik kazalarına neden olabilecek şekilde dışarı sıçramasının önlenmesi gerekir. Aynı zamanda, malzemelerin belirlenen yere güvenli ve istikrarlı bir şekilde taşınmasını sağlamak için çelik potanın hız, güç (elektrikli çelik pota), motor çalışma durumu (içten yanmalı çelik pota) vb. gibi çalışma durumunu gerçek zamanlı olarak izlemek gerekir.